回到頂部

918游戏通比牛牛:機場擴建、高鐵成“米”…未來三年,“鄭中心”暢通出行放大招!

發布者:
發布時間: 2019-01-16

下分通比牛牛 www.yfrguq.com.cn 1月15日,

鄭州市城鄉規劃局召開新聞通氣會,

對《暢通鄭州白皮書(2019—2021)》

內容進行了通報。

值得關注的是,

鄭州為順利實現

主城區和航空港區“雙城記”,

開啟“新版”暢通三年行動。

具體啥情況,

我們一起來看看~

未來三年交通發展目標

“米”字形高鐵全面建成

機場擴建、高鐵成“米”…未來三年,“鄭中心”暢通出行放大招!

基于國家中心城市中期

(2035年)的建設要求,

鄭州市將按照

“世界眼光、國際標準、鄭州特色”

的定位,

確定未來三年交通發展目標。

樞紐能級提升方面

鄭州機場綜合保障能力達到國內一流水平,國際及地區客運航線通達30個城市以上?!懊住弊中胃嚀娼ǔ?,至周邊省會城市2小時直達。

區域一體化出行方面

鄭州大都市區形成“3+3+4”向心交通體系結構,實現至周邊地市半小時高鐵交通圈,1小時高速公路交通圈。

公共交通建設方面

鄭州主城區“環+米”軌道交通網絡、“三環+多放射”廊道基本形成,四環內規劃BRT廊道基本形成,四環內規劃BRT廊道和公交專用道全面建設。建成區常規公交站點500米覆蓋率達到100%。

路網增容方面

四環內快速路、主干路全面設成,快速路形成“環+放射”結構,三環內次支路網隨項目開發100%同步建成;每年新增公共停車泊位數不少于5萬個。

生態發展方面

建成環城貨運通道,實現貨運外移;構建都市區多級綠廊,營造綠色出行環境,實現公交、慢行等綠色出行方式占比例達到80%以上,公交運營提升20%以上,軌道站點周邊500米范圍各種交通方式有效換乘。

智能交通方面

快速路交通誘導管控系統全面上線,骨干路網信號燈實現全網聯控,保障公交信號優先,四環內停車共享及監管監測全面實現。

全面推動鄭州機場三期主體工程

機場擴建、高鐵成“米”…未來三年,“鄭中心”暢通出行放大招!

根據《暢通鄭州白皮書(2019-2021)》,未來三年,鄭州市將圍繞“國際綜合交通樞紐、國際物流中心”定位,重點推進空港、陸港、“米”字形高鐵等建設,加快構建“3+3+4”區域向心交通體系,促進大都市區交通一體化發展,整體提升鄭州樞紐功能。

記者了解到,鄭州市將加快國際性綜合交通樞紐建設,在樞紐網絡建設方面,加密航空網絡、積極擴展航空業務,重點打造鄭州——盧森堡“空中絲綢之路”,擴展全球貨運網絡。努力實現國內主要城市全覆蓋、鄭州與各大洲航線直飛。在樞紐基礎設施建設方面,加快推動機場二期擴建配套、機場北貨運區開工建設,全面推動機場三期主體工程。并且加快鄭州國際陸港第二節點規劃建設,形成新絲綢之路經濟帶上的“陸港金橋”。

2019年建成

鄭萬高鐵河南段、鄭合杭高鐵

鄭州市將全面建成

“米”字形高鐵網絡,

強化高鐵支撐引領作用,

融入國家“八橫八縱”高鐵主通道。

機場擴建、高鐵成“米”…未來三年,“鄭中心”暢通出行放大招!

2019年建成鄭萬高鐵河南段、鄭合杭高鐵;?2021年建成鄭濟高鐵河南段,形成輻射全省省轄市的“1小時交通圈”、高效連接周邊省會城市的“2小時交通圈”。

據悉,鄭州將加快建設鄭州南站樞紐,開工小李莊站改造及配套樞紐連接線工程,持續推進圃田(占楊)、薛店鐵路物流基地建設,適時啟動鄭州北鐵路編組站搬遷前期工作。

加快第三批軌道交通報批

與建設實施四環線BRT工程

針對市內交通發展,

《暢通鄭州白皮書(2019-2021)》

提出了多項舉措。

機場擴建、高鐵成“米”…未來三年,“鄭中心”暢通出行放大招!

根據計劃,鄭州市基本形成“環+米”軌道交通網絡。持續推進中心城區環放結構的軌道線網建設,強化與航空港區等重點區域軌道聯系,打造“軌道上的鄭州”。加快推進第三批軌道交通的報批和建設,力爭實現2021年運營里程超過240公里。

同時,繼續推進快速公交(BRT)工程建設。實施四環線BRT工程,推進隴海路東西延伸、北三環東延等快速公交走廊的建設工作。三年新建273公里的快速公交走廊,至2021年總里程達到412公里,形成“三環+多放射”的快速公交廊道網絡。

未來三年將新建73條常規公交專用道

逐步實現“全域公交一體化”

鄭州市將加快常規公交專用道建設,

堅持發揮公交專用道

“先行性、基礎性、示范性、服務性”

的社會作用。

機場擴建、高鐵成“米”…未來三年,“鄭中心”暢通出行放大招!

未來三年,繼續推進主干路公交專用道建設,新建73條常規公交專用道,長度515公里,至2021年底,常規公交專用道總里程達到820公里。提高常規公交運行效率和服務水平,實現“地面公交不堵”,公交平均運營速度提升20%以上。

據悉,鄭州市還將大力推進公交樞紐(場站)建設。結合公交及地鐵網絡拓展、區域發展需求,大力推進公交場站建設,按照計劃將新增110處公交場站,使公共汽電車進場率達到90%以上。

并且,推動公共交通多網融合。圍繞新建快速公交和軌道交通線路接駁需求,每年優化公交線路不少于15條,同步新增支、微、定制公交線路不少于20條,擴大公交覆蓋范圍,提高公交運營效率。

進一步加大公交運行實時信息終端的推廣應用,擴大公交電子站牌覆蓋,方便市民查詢。研究整合地鐵和公交線站車輛運行信息,統一平臺向市民提供綜合交通信息服務。

此外,鄭州將推動城鄉道路客運一體化發展。堅持“公交優先、城鄉一體”的發展理念,整合系統資源,推進公交全域統籌,3年內基本實現市區至所轄縣(市、區)城鄉道路客運公交化改造,適時推動條件成熟的縣(市、區)內部公共交通全覆蓋,促進城鄉居民公交服務均等化建設,明顯改善公交服務質量,逐步實現“全域公交一體化”。

推動交通聯絡線建設

機場擴建、高鐵成“米”…未來三年,“鄭中心”暢通出行放大招!

據悉,鄭州市還將有序推動高速公路出入口建設。推進馬米路、北三環東延、迎賓路高速公路出入口建設,至2021年,繞城高速出入口全部建設完成。完善航空城及外圍組團高速出入口布局。三是推進優化市域骨干網絡,強化組團聯系。

同時,加快以四環為主的快速路系統建設。加快四環線及大河路快速化、農業路鐵路段等建設工作。著力推動北三環東延、科學大道西段、中州大道南段等三四環聯絡線建設,完善快速路體系,強化中心城區與外圍組團聯系。結合快速路建設,同期精細化實施地面道路系統,全面提升快速路系統效率。至2021年主城區快速路通車里程達到340公里。

推進穿越京廣鐵路

隴海鐵路隧道工程建設

機場擴建、高鐵成“米”…未來三年,“鄭中心”暢通出行放大招!

未來三年,鄭州四環內主干路全面建成,四環外骨干路網基本完成。結合城市空間的拓展,強化主干路體系延伸,緩解區域交通壓力。依托安置區、軌道配套設施建設推進完善三環外片區級主干路,支撐項目開發。推進穿越京廣鐵路、隴海鐵路隧道工程建設。結合道路同步實施跨賈魯河橋梁工程。至2021年主城區主干路通車里程達到1113公里。

并且,結合項目開發建設及舊城更新,100%修建周邊次支路網,改善交通微循環。未來三年,主城區共建設次支級道路401條,建設道路總長度共495公里,至2021年主城區次支道路通車里程達到1625公里,其中三環內次支道路等微循環系統全面成型,隨片區改造進一步提升,建設次支道路107條,總長度98公里。

根據《暢通鄭州白皮書(2019-2021)》,鄭州市將提升街道形象,彰顯城市品質。打造特色街道,彰顯歷史文化,依托商都、百年德化、大運河、二砂等歷史文化區改造,打造特色街道。

每年新增公共停車位不少于5萬個

機場擴建、高鐵成“米”…未來三年,“鄭中心”暢通出行放大招!

據悉,根據《暢通鄭州白皮書(2019-2021)》,鄭州市還將加強對停車環境綜合治理。通過合理供應停車設施、優化停車收費、強化停車管理等綜合手段,引導小汽車合理使用,促進城區動靜交通協調發展。

未來三年依托舊城改造及用地建設計劃,優先解決軌道交通P+R停車、停車矛盾突出重點區域及醫院等大型公建停車需求,增加停車供給,每年新增公共停車位不少于5萬個。同時,逐步取消主干路路內停車泊位,提升干路通行能力。并且,優化停車收費政策,形成差異化的停車收費管理。

《暢通鄭州白皮書(2019-2021)》還提出,以省人民醫院周邊為試點,通過鼓勵增設立體停車設施、增加居住小區周邊路內夜間限時免費停車、推廣共享車位等方式增加停車供給,推動老舊片區停車設施挖潛。

加快環城貨運通道建設

實現“車不下路、貨能進城”

據介紹,根據《暢通鄭州白皮書(2019-2021)》,鄭州市還將完善貨運配送,凈化城市環境。加快環城貨運通道建設,建成G310鄭州西南段改建工程、G234鄭州境工程、S312鄭州境改建工程、G107鄭州境東移(一期)工程,實現貨運環線外移。按照“集約布局、共同配送”的思路,建設“四方向、多節點”的城市配送中心,實現“車不下路、貨能進城”,凈化城市交通環境。

同時,鄭州市將完善公共交通站點500米范圍內的慢行接駁換乘設施,保證慢行設施連續,提高最后500米慢行出行品質。此外,依托綠地、生態廊道及水系,打造互聯互通、順暢轉換、無縫銜接的慢行系統,營造安全、舒適、優美的慢行環境,給市民提供觀光、休閑、健身等良好體驗。除了加快推進都市區綠道系統建設,完善綠道慢行設施外,還將以水系、道路生態廊道為脈絡,構建“一廊、兩帶、兩區、七鏈”的慢行休閑網,持續推進“兩環三十一放射”生態廊道建設,完善既有廊道慢行設施連續性。

據悉,未來三年鄭州市將結合需求,增加鄭州火車站區域、河醫區域、商都歷史文化區等人行過街設施。


News / 推薦新聞 More
2020 - 01 - 21
點擊次數: 0
2020 - 01 - 08
點擊次數: 16
2019年12月28日,飛宏與中鐵三局集團第五工程有限公司再次合作成功,此次簽訂小型智能鋼筋17套,分別為:臥式鋼筋帶鋸床1套,鋼筋切斷機4套,數控全自動調直切斷機1套,鋼筋彎弧機1套,鋼筋彎曲機4套,鋼筋自動彎箍機2套,鋼筋直螺紋套絲機4套。該批設備于2020年1月6日發出,于2020年1月8日已順利抵達施工現場。為宜威高速公路的建設作出應有的貢獻。宜威高速是宜賓至云南威信連接貴州畢節的重要干線,也是四川省規劃出川的七條高速之一,項目起于宜敘高速長寧龍頭樞紐互通,經珙縣底硐,上羅,洛亥鎮在斑竹灣進入云南。于2019.10.18號正式開工建設。止于珙縣洛亥斑竹灣(川滇界),路線全長106.4公里,建設里程86.5公里,總投資約130.5億,預計2022年底建成通車。非常感謝非常感謝中鐵三局集團第五工程有限公司對飛宏產品的支持和信賴,飛宏會始終堅持以“實用為本  德行天下”為經營理...
2019 - 12 - 20
點擊次數: 0
2019年12月12日,飛宏與中鐵三局集團天津建設工程有限公司再次合作成功,并簽訂4套鋼筋加工設備,設備名稱如下:智能鋼筋籠滾焊機1套、智能鋼筋彎曲中心1套、智能鋼筋彎箍機1套,智能鋼筋籠焊接機器人1套;其中2臺設備于2019年12月18日發出,于2019年12月19日順利抵達施工現場。根據客戶要求智能鋼筋籠滾焊機也于2019年12.19日發出,預計產品會在2019年12月21日到達現場,為臨大高速公路的建設作出應有的貢獻。臨大高速公路是省州確定的重大交通建設項目,項目起點位于臨夏縣麻尼寺溝鄉磨牙村,終點位于積石山縣大河家鎮康吊村,經大河家黃河大橋設互通立交與青海省大河家(甘青界)至清水公路相接,路線全長50.715公里。非常感謝中鐵三局集團天津建設工程有限公司對飛宏產品的支持和信賴,飛宏會始終堅持以'作今日品牌,創百年企業'為宗旨,堅持以'品牌化、專業化、規?;?、產業化'為發展道路,以更...
2019 - 12 - 13
點擊次數: 0
2019年12月3日,飛宏與湖北廣能建筑工程有限公司首次合作成功,并簽訂智能鋼筋籠滾焊機器人1套,現已成功投入使用。該設備于2019年12月6日發出,于2019年12月7日順利抵達施工現場。飛宏售后工程師同時抵達現場并于2019年12月9日調試培訓完成正式投入使用,為昌景黃高速鐵路項目的建設作出應有的貢獻。昌景黃高速鐵路,簡稱昌景黃高鐵,是杭昌高速鐵路的重要組成部分,與杭黃客運專線一起組成完整的杭昌高鐵。昌景黃高鐵全線設10個車站,分別為南昌東、軍山湖、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北。  昌景黃高鐵,已于2018年12月25日開工建設,預計2023年9月建成通車。非常感謝湖北廣能建筑工程有限公司對飛宏產品的支持和信賴,我們會始終堅持以“實用為本  德行天下”為經營理念,專注學習與鉆研,做到對產品和服務專而精,打造工匠精神。以更優質...
關閉窗口】【打印
關注我們:
手機云網站:
分享至:
Copyright ? 2016山東飛宏工程機械有限公司    
犀牛云提供企業云服務